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商品訊息功能
- 品號：4435686
- 限時活動折扣
- 溫控範圍45-75度
- 可定時15分鐘~60分鐘
- 保固三年
商品訊息描述
生活用品
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THERMOTECH五層羊毛熱敷墊(大)
羊毛材質超舒服！買1條全家都可用！限時商品
■使用時間15分鐘~60分鐘
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■使用簡單方便
■台灣製，品質有保障
「THERMOTECH五層羊毛熱敷墊」One Touch設計，操作簡單又安全，也非常適合老人家使用哦！
衛署醫器製壹字第003960號
北衛器廣字第10112015號
■One Touch設計，一分鐘學會使用
■台灣製精品，品質有保障，１０００萬產品意外險
使用示意圖：
商品訊息特點
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品名：THERMOTECH 五層式羊毛熱敷墊(大)
THERMOTECH 五層式羊毛熱敷墊 (斯摩迪樂Power Heating Pad)
動力式熱敷墊(未滅菌)電子4段式熱敷墊
尺寸:
大：65*35cm x 1.5cm
電壓：110V
產地：台灣製(Made in Taiwan)
衛署醫器製壹字第003960號
北衛器廣字第10311016號
※本產品一經拆封使用過後，除產品本身瑕疵，恕無法辦理退貨
※本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
※本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主
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鉅亨網編譯陳又嘉
蘋果 (Apple Inc.)( (US-AAPL) ) 歷經充滿困難的 2016 年後，今年似乎相當自信扭轉態勢。至少華爾街是如此認為，因為蘋果股價過去幾日氣勢如虹。
《今日美國》指出，儘管要去詳釋股價回轉發生的實際原因通常有些困難，但對於蘋果近期走勢倒有些解釋說法，其中似乎也反應該公司與其他科技業共事所採取的新態度。
首先有許多人認為，蘋果股價水平一直以來被低估。倒是「股神」巴菲特 (Warren Buffett) 的公司波克夏海瑟威 (Berkshire Hathaway) 去年在外界對蘋果產生質疑下增持蘋果，而蘋果股價現正朝歷史最高點邁進。
而就產品角度而言， 2017 年「盛事」該屬 10 週年紀念 iPhone ，這產品仍持續為蘋果營收貢獻約 3 分之 2 ，預期今年也將為該公司創造正面效益。儘管最終細節得待秋季揭曉，但目前從供應鏈傳出消息已讓市場足以預估，新 iPhone 可能會吸引消費者。
雖然三星及其他 Android 系統業者會指出，新 iPhone 所謠傳的新設計，他們早在一年前就已有這些功能，但不同在於，他們並非以 iOS 系統運作，這也持續成為蘋果於產業的重點區分。
事實上對蘋果來說，新鮮的是對於未來新 iPhone ，蘋果似乎更有意願使用現存的科技標準，而非試圖自行創造。預期蘋果新 iPhone 將使用 Qi 無線充電標準，據傳蘋果已加入推動無線充電標準 Qi 的無線充電聯盟 (Wireless Power Consortium) 。
對一些人而言，這或許不是件大事，但有鑑於蘋果先前對許多其他產業標準的「輕視態度」，這實際上顯得特別重要。如果蘋果願意加入 ── 且同意使用一些標準，也並非需要這間公司完全改變 ── 那麼整體科技產業及蘋果都能夠受惠。
原因？我們在科技革新已到達一個階段，也就是獨立產品類的創新如智慧型手機已步入趨緩，但對於跨產品類別及服務的連接性仍存在許多潛力。為有所突破，業界為了具有大型願景產品，如數位身分及驗證，及更基礎科技如智慧家庭網絡或無線充電，在橫跨整個產業的科技標準上穩健進步。
從周邊設備到更廣泛的數位服務使用等，創造及同意這些科技標準，有助於更多重要創新，而這些全部都將成為蘋果未來成長的關鍵。雖然蘋果總為擁有廣大忠實果粉而感到驕傲，但藉由增加更多業界標準，一方面能於長期提供更多成長潛力，同時也有潛力擴大消費客群。
蘋果股價近 6 個月來走勢圖。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【于國欽╱台北報導】
花東鐵路將進入一個全新的里程碑！國發會委員會議昨（20）日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，將花410億元讓花東鐵路全面雙軌化，預計民國110年施工，於115年完工通車，通車後花東線班次可望增加一倍，一票難求情況可大幅改善。
國發會委員會議表示，這項計畫範圍從台鐵東部幹線花蓮站，至南迴線知本站，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，總工程經費為410.67億元。
交通部鐵工局主秘溫代欣表示，由於花東這個路段是單軌營運，一台車過去，另一台車才可以過來，造成「停等時間」過長，通勤列車平均2.3時才一班，不利於揹包客及通勤族，此外，一旦發生事，聯外鐵路會全面中斷。
溫代欣說，未來雙軌化後，不但運量、穩定度可以提升，速度也可以提升，這將是花東鐵路的另一個重要的里程碑，對花東民眾而言更是個福音。
國發會副主委龔明鑫表示，這是一項前瞻性的基礎建設，有重要性及迫切性，未來雙軌營運後，也可以改善目前一票難求的情況。
溫代欣說，未來雙軌通車後，尖峰時間每小時的班次會從目前3班增至5班，另外非尖峰的班次也會大幅增加，這將使得雙軌後班次較目前增加1倍。
他表示，國發會昨日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，接著綜合規劃預計於107年底提出，如順利獲通過，展開前置作業及環評，預計於110年6月動工，並以115年6月完工通車為目標。
龔明鑫表示，由於長達107.8公里要進行雙軌化，環評、施工需要的時程較長，昨日委員會與會代表希望能進一步縮短時程，未來國發會將會儘力協調，縮減相關行政手續，以讓花東雙軌化能儘早實現。
他表示，在花東全面雙軌化之後，全台尚未雙軌化的路段，僅剩台東到屏東潮洲這段南迴路段，不過這個路段目前也已著手進行鐵路電氣化了。
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